Для Волго-Донского канала
Метки: для, земли, месяца строительство, самоотверженно, сделан, суда, ученыхВся страна помогает строить великий водный путь между Волгой и Доном. Ученые и инженеры, техники I рабочие различных специальностей самоотверженно трудятся над выполнением заказов строительства.
Большие работы для Волго-До-на развернулись в Ленинграде. В гидротехнической лаборатории Института инженеров водного транспорта под руководством профессора Маккавеева закончены испытания шлюза Волго-Донского канала. В бассейне института, где проводились исследования, была сооружена модель шлюза. Это позволило ученым изучать работу шлюза и действие его механизмов в условиях, максимально приближенных к естественным. Исследования профессора Маккавеева имеют большое значение для строителей и будущих работников канала. Они уточняют и дополняют некоторые расчеты строителей, помогают правильно организовать управление шлюзами.
В лаборатории бетонов Всесоюзного научно-исследовательского института гидротехники имени Веденеева кандидаты технических наук Стекольников и Гинзбург разработали новые составы гидротехнического бетона со специальными добавками. Эти добавки позволят сэкономить до 30 кг цемента на каждом кубометре кладки бетона, что дает большую экономию важного строительного материала и одновременно улучшает его качества.
На строительстве Волго-Донского судоходного канала работают мощные отечественные землеройные машины. Их детали, непосредственно соприкасающиеся с грунтом, быстро изнашиваются и требуют частой замены. Ленинградский ученый, профессор Бирюков предложил новые электроды для наплавки .изношенных деталей землеройных машин. Применение электродов Бирюкова удлиняет время работы машин, экономит средства и материалы.
Недавно в Ленинграде на заводе «Электросила» был сделан первый гидрогенератор для Цимлянской ГЭС, а на Металлическом заводе имени Сталина собирается первая турбина для этой электростанции. Гидрогенератор, мощностью в 40 тыс. киловатт, построен в небывало короткие сроки — за два с половиной месяца.
Строительство Волго-Донского судоходного пути близко к завершению. Благодаря самоотверженному труду ученых и производственников весной 1952 года первые суда пройдут через его бетонные шлюзы, а засушливые земли Ростовской и Сталинградской областей получат воду.